船用五金配件的效应首要便是设置、安稳船。从以下是很多方面来讲。要管用，船用五金配件平常的状况在于水底等被勾住东西。如锚链不满足长，船用五金配件不容易管用。 如水底是平坦的，或者锚被勾住的东西却非设置的，或者钩的不太牢，如是水平如镜可以。
     一但海浪过大，引发钩不住东西，引发船用五金配件失去其效应，叫“走锚”，船在抛锚的时候，发生走锚，是十分不安全的，正因为船在抛锚的时通常主机都停工，如尽快开船，就要时间，没有能源的船随地漂是十分不安全的。故此，是否有了船用五金配件地这种概念，意在言外，海下面还比较粗拙，此外，要能避风。 
    船首抛锚，有抛单锚和双锚两类。通常状况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风波格外大和锚地大狭小时抛双锚。船首抛锚时，船体搜到的风力、水流力及浪波冲击力等外力小，故此这类方法是抛锚停泊的首要方法，也同样是主锚布置在船首的主要方式。通常小的船上和渔船上只配一个首锚。

    锚链正因为使用年久，船用五金配件磨损很大，当刚好将锚抛在坚硬的底质，又加上起锚速度过快时，将发生断锚，也将引发丢锚。船锚的丢失是就能阻止的，在船舶出航前应严谨检测船用五金配件的状态，若出现松动，尽快处置。船用五金配件要按船舶检验要求，按时检修和更换。只要做到以上两点，再加上起锚时速度要适当，船锚就不容易丢失。 

    除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达相当程度时，船上还应另设一个留用主锚，也称为抗风锚。不管是哪一个手段，都希望大家可以根据船用五金配件状态确定一种自身适合的手段，隔断生锈的必要条件，因此防锈也就不再是难题。
    船用五金配件是重要的组成部分，乃至可以讲船用五金配件的状态就能直接阻碍其办事效能，乃至可以讲危害其寿命，或者是引发安全等。而除了船用五金配件自身的磨损之外，锈蚀等也同样是其面对的问题其一。因此阻止船用五金配件生锈也就要我们平常做好，可以做到相比船用五金配件生锈的阻止，做好各式防锈门道。